行業(yè)：全球磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)賽道再啟

步入 2025 年，中日韓等國眾多企業(yè)紛紛公布磷酸鐵鋰相關(guān)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，這也意味著全球市場磷酸鐵鋰領(lǐng)域的擴(kuò)產(chǎn)賽道再次開啟。

1.中國企業(yè)：國內(nèi)外雙市場并行布局

在全球電池技術(shù)朝著多元化方向發(fā)展的當(dāng)下，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性和低成本等顯著優(yōu)勢，近年來逐漸獲得了國內(nèi)外主流車企以及儲(chǔ)能服務(wù)商的廣泛青睞。我國電池廠商由于在磷酸鐵鋰電池技術(shù)、產(chǎn)能和材料供應(yīng)等方面具備優(yōu)勢，得以在全球動(dòng)力和儲(chǔ)能電池市場中穩(wěn)居前列。

進(jìn)入 2025 年，國內(nèi)已有兩家頭部材料企業(yè)公布了磷酸鐵鋰領(lǐng)域的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃。

德方納米科技股份有限公司前不久宣布，與特種礦物公司 ICL 集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，雙方將在西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)的薩倫特鎮(zhèn)，合資建造一座鋰離子電池材料工廠。資料顯示，這座工廠初始投資 2.85 億歐元，德方納米持股 20%，ICL 控股 80% 。據(jù)西班牙《國家報(bào)》報(bào)道，該工廠占地約 10 萬平方米，將成為當(dāng)?shù)氐谝患疑a(chǎn)磷酸鐵鋰的工廠。

無獨(dú)有偶，湖北宜昌市政府與宜昌邦普時(shí)代新能源有限公司，在廣東佛山簽署了磷酸鐵鋰項(xiàng)目投資協(xié)議。該項(xiàng)目計(jì)劃投資 50 億元，建成投產(chǎn)后，每年可生產(chǎn) 45 萬噸新一代磷酸鐵鋰產(chǎn)品。據(jù)悉，宜昌邦普時(shí)代新能源有限公司是寧波邦普時(shí)代新能源有限公司的子公司，而后者由寧德時(shí)代間接控股。

頭部企業(yè)加大布局力度，充分證明了磷酸鐵鋰在國內(nèi)外市場的重要地位。ICL 磷酸鹽解決方案部門總經(jīng)理菲爾?布朗（Phil Brown）向媒體表示，磷酸鐵鋰是 “歐洲未來能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵解決方案”，雙方企業(yè)將攜手 “開拓一個(gè)重要的新增長市場”。

2.日本企業(yè)：押注磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域

在日本企業(yè)陣營中，日產(chǎn)汽車近期公布了一項(xiàng)重要投資決策，計(jì)劃在日本福岡縣北九州市建造一座全新的磷酸鐵鋰電池工廠。

據(jù)報(bào)道，這座工廠規(guī)劃占地面積約 15 萬平方米，預(yù)計(jì)投資 1533 億日元（約合人民幣 71.37 億元），計(jì)劃于 2028 年正式投產(chǎn)，屆時(shí)將為日產(chǎn)汽車供應(yīng)磷酸鐵

3.韓國企業(yè)：加速磷酸鐵鋰電池?cái)U(kuò)產(chǎn)步伐

與此同時(shí)，韓國的電池企業(yè) LG 新能源、三星 SDI 和 SK On 也在緊鑼密鼓地規(guī)劃各自的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

LG 新能源近期透露，計(jì)劃將北美地區(qū)磷酸鐵鋰電池的投產(chǎn)時(shí)間提前至 2025 年上半年，比最初設(shè)定的 2026 年投產(chǎn)目標(biāo)時(shí)間有所提前。資料顯示，2023 年 LG 新能源就已拿下雷諾集團(tuán)的磷酸鐵鋰電池訂單。

另有媒體援引路透社消息，SK On 首席行政官 Choi Young-chan 近期表示，SK On 正在考慮在歐洲或中國生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。此前，SK On 已宣布計(jì)劃最早于 2026 年開始大規(guī)模生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并為多家汽車制造商供貨。目前，該公司在美國、韓國、匈牙利和中國均設(shè)有生產(chǎn)基地。

4.全球市場：磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能競賽全面開啟

國際能源署預(yù)測，到 2030 年，磷酸鐵鋰電池在全球動(dòng)力電池市場的份額將進(jìn)一步增長至 50%，與三元電池平分秋色。

中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)先發(fā)優(yōu)勢顯著，并且持續(xù)推動(dòng)磷酸鐵鋰電池的全球化進(jìn)程。與此同時(shí)，日本、韓國企業(yè)也在奮起直追，全球市場磷酸鐵鋰電池本地化供貨競賽已然拉開帷幕。

2024 年 12 月，寧德時(shí)代與 Stellantis 同步披露，將共同出資成立合資公司，在西班牙新建合資電池工廠。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能 50GWh，生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池將供應(yīng)給 Stellantis。此外，寧德時(shí)代與福特合作在美國建設(shè)的工廠，也計(jì)劃生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。

基于 CLS 全球合作經(jīng)營模式（CLS 是合作 Cooperation、技術(shù)許可 Licence 和服務(wù) Service 三種合作模式的英文縮寫），億緯鋰能和康明斯、戴姆勒卡車、佩卡合資的電池工廠，已于 2024 年在美國破土動(dòng)工。據(jù)了解，該工廠將生產(chǎn)方形磷酸鐵鋰電池，主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域，規(guī)劃年產(chǎn)能約 21GWh，預(yù)計(jì) 2026 年開始出貨。

遠(yuǎn)景動(dòng)力在西班牙投資建設(shè)的磷酸鐵鋰工廠，已于 2024 年 7 月開工，計(jì)劃 2026 年投產(chǎn)。

實(shí)際上，全球市場磷酸鐵鋰正極材料及電池?cái)U(kuò)產(chǎn)競賽的背后，是新能源汽車、儲(chǔ)能市場的飛速增長，以及對(duì)高性能、低成本電池的迫切需求。隨著歐美等市場對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求規(guī)?；尫?，本地化供應(yīng)能力將成為各國企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

需要注意的是，除中國市場外，全球其他市場的磷酸鐵鋰擴(kuò)產(chǎn)趨勢十分明顯。業(yè)內(nèi)人士指出，我國出海企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)過程中，仍需審慎評(píng)估市場需求、產(chǎn)能規(guī)劃和成本控制等因素，以保障擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的順利實(shí)施和可持續(xù)發(fā)展。